都说我不够霸气 我改还不行吗?新Q7改款似换代


无论奥迪是否将Q7划分为几代产品,在国内消费者的心中,只有原始的“霸道总统”版本和今天的“高层领导”版本。然后等级的差异直接导致现金版本的现金版本,并且在进入该国家时没有得到关注。

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当然,这也与越来越多的竞争对手有关,但无论是网民的论点还是媒体的判断。这一代Q7确实在设计上有一些缺点。很遗憾,注意力不是缺陷。

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然而,在更换宝马X5和梅赛德斯 - 奔驰GLE后,奥迪Q7也卷土重来。虽然这只是一个中期变化,但就变化程度而言,无论是内部还是外部,新的中期变化都具有可比性。此外,改变不仅是视觉上的,而且发动机和底盘的核心部件也已经完全升级。

对于设计略显温和的奥迪Q7来说,这种变化无疑是一个机会。

Q7,曾经“占主导地位”,回归

它看起来更密集,更运动。

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前大灯的风格非常强烈。日间行车灯和转向灯通过一排LED灯珠连接。采光方式采用流畅的风格,看起来非常精致。汽车底部的导风通道采用一体式。两侧采用四边形设计,并饰有哑光灰色装饰。形状不是尖锐的攻击,而是稳定而坚固的。运动感。

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作为奥迪的旗舰SUV,即使是目前Q7的内饰也是豪华和技术,浮动升降屏是独一无二的。但对于消费者来说,“旧的不如新”也是铁律。在这种需求下,中期变化的Q7带来了整体内饰风格的巨大变化。在奥迪新的家庭风格和四个屏幕(全液晶仪表板,中央控制面板,空调屏幕,平视显示器)下,毫无疑问,这是当前型号所不具备的技术爆炸,无线充电。该功能也成为标准,内部材料也相当多样化。皮革,oulan,金属,木纹等材料都可以买到,相互配合和装饰恰到好处。

新动力可能使驾驶更轻松

与其外观一样,新款奥迪Q7在动力总成,底盘和电气系统方面同样强大。首先,在驱动形式中,不仅用3.0L涡轮增压V6发动机取代3.0L增压V6发动机,而且还增加了48V电气系统成为MHEV混合动力车型,而底盘转向也发生了变化。

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在保持排量,缸数和V形布局的同时,奥迪Q7将增压成涡轮增压器。也许旧的概念是增压器比涡轮增压器更先进,但它是增压的。就其实现方式而言,今天的涡轮增压能力完全能够达到相同水平并且还能降低功率损耗。这种变化也使整个增压系统更轻,从而降低了油耗并增强了动力感。

涡轮增压Q7也使发动机的输出点提前,爆发更加激烈。据海外媒体试驾,新款Q7没有明显的“涡轮增压”感觉。随着动力的增加,新的Q7动力更加优雅和平静,涡轮机的突然干预并不是很明显。稳定。

此外,由于增加了48V光混合系统,Q7进一步加强了燃油消耗控制。

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在这里,我正在做一点普及知识。我们经常听说48V光混合系统可以大大降低油耗,但为什么呢?首先,48V系统可以接管大部分车载电气设备,而无需发动机动力来提供能量。当然,这部分可以节省很多燃料,它只能比没有好; 48V最大“节油点”是来自轨道的电气系统交流发电机启动器(确实可以节省BAS下的燃料)可以最大限度地减少发动机负荷。 48V有足够的能量使发动机启动,静态开关安静,当前12V电气系统自动启动和停止没有问题。

最后,两个字:从目前奥迪Q7的销量和关注度来看,即使是BBA品牌已经脱离了品牌,也逃脱了“面子价值”。对于Q7这样的旗舰车型来说,更是如此,美观或好看只能通过,汽车的气质和体现是这类汽车的最大价值。

无论奥迪是否将Q7划分为几代产品,在国内消费者的心中,只有原始的“霸道总统”版本和今天的“高层领导”版本。然后等级的差异直接导致现金版本的现金版本,并且在进入该国家时没有得到关注。

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当然,这也与越来越多的竞争对手有关,但无论是网民的论点还是媒体的判断。这一代Q7确实在设计上有一些缺点。很遗憾,注意力不是缺陷。

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然而,在更换宝马X5和梅赛德斯 - 奔驰GLE后,奥迪Q7也卷土重来。虽然这只是一个中期变化,但就变化程度而言,无论是内部还是外部,新的中期变化都具有可比性。此外,改变不仅是视觉上的,而且发动机和底盘的核心部件也已经完全升级。

对于设计略显温和的奥迪Q7来说,这种变化无疑是一个机会。

Q7,曾经“占主导地位”,回归

它看起来更密集,更运动。

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前大灯的风格非常强烈。日间行车灯和转向灯通过一排LED灯珠连接。采光方式采用流畅的风格,看起来非常精致。汽车底部的导风通道采用一体式。两侧采用四边形设计,并饰有哑光灰色装饰。形状不是尖锐的攻击,而是稳定而坚固的。运动感。

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作为奥迪的旗舰SUV,即使是目前Q7的内饰也是豪华和技术,浮动升降屏是独一无二的。但对于消费者来说,“旧的不如新”也是铁律。在这种需求下,中期变化的Q7带来了整体内饰风格的巨大变化。在奥迪新的家庭风格和四个屏幕(全液晶仪表板,中央控制面板,空调屏幕,平视显示器)下,毫无疑问,这是当前型号所不具备的技术爆炸,无线充电。该功能也成为标准,内部材料也相当多样化。皮革,oulan,金属,木纹等材料都可以买到,相互配合和装饰恰到好处。

新动力可能使驾驶更轻松

与其外观一样,新款奥迪Q7在动力总成,底盘和电气系统方面同样强大。首先,在驱动形式中,不仅用3.0L涡轮增压V6发动机取代3.0L增压V6发动机,而且还增加了48V电气系统成为MHEV混合动力车型,而底盘转向也发生了变化。

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在保持排量,缸数和V形布局的同时,奥迪Q7将增压成涡轮增压器。也许旧的概念是增压器比涡轮增压器更先进,但它是增压的。就其实现方式而言,今天的涡轮增压能力完全能够达到相同水平并且还能降低功率损耗。这种变化也使整个增压系统更轻,从而降低了油耗并增强了动力感。

涡轮增压Q7也使发动机的输出点提前,爆发更加激烈。据海外媒体试驾,新款Q7没有明显的“涡轮增压”感觉。随着动力的增加,新的Q7动力更加优雅和平静,涡轮机的突然干预并不是很明显。稳定。

此外,由于增加了48V光混合系统,Q7进一步加强了燃油消耗控制。

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在这里,我正在做一点普及知识。我们经常听说48V光混合系统可以大大降低油耗,但为什么呢?首先,48V系统可以接管大部分车载电气设备,而无需发动机动力来提供能量。当然,这部分可以节省很多燃料,它只能比没有好; 48V最大“节油点”是来自轨道的电气系统交流发电机启动器(确实可以节省BAS下的燃料)可以最大限度地减少发动机负荷。 48V有足够的能量使发动机启动,静态开关安静,当前12V电气系统自动启动和停止没有问题。

最后,两个字:从目前奥迪Q7的销量和关注度来看,即使是BBA品牌已经脱离了品牌,也逃脱了“面子价值”。对于Q7这样的旗舰车型来说,更是如此,美观或好看只能通过,汽车的气质和体现是这类汽车的最大价值。