DS去留两难:销量大幅下滑产能空置,巨额投资难解困局


近年来,法国汽车市场在中国市场并不是很好,尤其是DS品牌的法国高端豪华车。今年上半年,销量仅为1,721。 2018年,DS的销量为3,867。看来DS今年仍在继续下滑。自进入中国市场以来,DS的销售额基本上已经下降了一年。其中,2015年销量达到27,000辆,进入中国市场后销量达到顶峰; 2016年,销售额为161,000; 2017年,销售额仅为5,800。

面对如此惨淡的局面,长安PSA总裁孟诺在今年年初表示,“绝不会放弃中国市场”。 DS为了挽救中国市场,最后两种方式:一是传统燃料车的力量,希望2020年DS7的销量可以大大增加;第二个是新能源汽车,有业内传言DS正在与奇瑞谈判,方向是新能源。

在中国市场法系品牌竞争力不足

DS是雪铁龙海外的奢侈品牌。它于2011年引入中国。2014年,该品牌独立,并进入了法国高端汽车的形象。然而,在过去八年中,虽然DS在法国的销量很好,但在中国,奢侈品牌并没有市场声誉。

针对目前DS品牌的尴尬局面,变压吸附集团管理委员会主席唐伟士主要归结为两个方面:一是营销和宣传力度不够,中国消费者对拥有法国工艺和法国豪华吨还不完全了解。存在合资公司长安标致雪铁龙的经营和融资问题。事实上,目前国内市场竞争激烈。BBA豪华品牌必须与价格战作斗争,推出各种入门级车型,以及雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎等二级豪华品牌,以分享其余市场。DS的高端能力甚至无法与大众和别克相媲美,也无法跻身于主流豪华车品牌之列。业内人士认为,归根结底,标致在中国市场还没有足够的综合实力,也没有足够的历史积累来实现豪华车品牌。

据了解,深圳长安变压吸附装置产能闲置,两年前开始生产长安自有品牌车型。据媒体报道,长安汽车将本本和伊东两款电动汽车的生产任务放到了凯萨深圳基地。汽车行业分析师钟石告诉《新京报》记者,铸造模型的前提是模型卖得好,而母厂的生产能力还不够。从长安最近的销量下滑来看,以长安汽车代工厂为依托的DS车型也很难保持。

新车型亮点少难获消费者青睐

最近上市的2020款DS7被业内认为是DS品牌在中国市场的一场反水战。然而,2020年DS7不太可能提高DS的整体销量。

在外观和内饰方面,2020款DS7延续了目前的设计风格,只是增加了大众化的银色车身颜色,而黑色的Rivoli,DS的新能源汽车计划可能并不容易,毕竟,如今的汽车公司已经进入新能源市场,竞争形势也是如此。非常凶猛。

一些业内人士认为,这次,也许是DS最后一次站在中国市场的十字路口:如果离开,生产和销售都很低,产能空缺,生产线开放一天;如果离开,中国和法国已经重生了这个旧的。该品牌投入了大量资金,现在损失严重。一旦他们放弃,谁将承担这个重担?

新京报记者刘洋制图王元正

编辑李文钊张杰校对刘军

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