加码裁员?回科创板?200亿也烧不出一个好“蔚来”


财经女记者部落2011.1.19我想分享

上市以来,净亏损122亿元,烧掉200亿元的“红宝贝”又回来了,我们敢吗?这是一辆2个多月内“自燃”4次的威来车,很难支撑。

8月19日,维莱汽车陷入深深的漩涡中,将被退回科技委员会,其硅谷办公室关闭。随后,威来汽车回应称为“不实消息”。

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威莱汽车诞生于金钥匙和资本福佑,仅一年上市,市值缩水70%以上。毫无疑问,它已经走到了最重要的十字路口。随着汽车市场进入寒冬,补贴政策退却,汽车新动力掀起新一轮角力。威莱汽车需要在“细分”和业绩之间做出权衡,生死考验已经到来。

“国内特斯拉”,手的峰值部分

在追求特斯拉的脚步声中,小薇叫了第二个,没人敢叫第一个。

“四岁的孩子”很难养家糊口,造车的梦想需要公众的接受和付出。然而,孩子们的“四火”烧了“威来”。

2017年12月16日,威莱ES8宣布上市。伟莱创始人李斌承诺,首批新车将于2018年5月1日交付,国庆节前交付1万辆。年底前产能将达到3万辆。台湾,没有鸽子被意外放置。

2018年12月16日,一名司机开着一辆汽车,以每小时20多公里的速度安装了一个灯柱。结果,前舱被严重损坏,正面完全被破坏,气囊没有弹跳。

早在2018年6月,首批生产的ES8批量生产了10辆汽车。在消费者的等待下,他们把产品交给了内部员工。不久之后,两辆配备了安全辅助系统的ES8上演了一场华丽的碰撞!

体力不足的维莱经常跳票,大规模生产的交货时间推迟。在引起广泛的公众质疑之后,李斌直接将何小鹏(小鹏汽车的创始人)拉到赌博,并承诺在今年年底之前交付10,000辆。

所以,有上面的场景。 Weilai加班加点,完成了三万次击中的单位,但“碰碰车”的碰撞使得难以避免设计问题和技术问题。与此同时,不少网友,大V打破了交通系统的崩溃,无法充电,后视镜故障灯等问题。

在此期间,威莱汽车的官方微型宣传频繁,奇特的故障和里程问题导致其营销频繁“面对”,但整体情况平稳。

Cheyous和投资者可以同情魏的“PPT未来”,可以容忍他们可怕的损失,频繁的失败和里程焦虑,但是Weila真的不辜负期望,无法控制的“四火”将自己烤。把焦点放在里面!

6月14日,在武汉建材市场起火后,李斌在接受媒体采访时表示,电动汽车的火灾只是一个概率事件,电动汽车开火的可能性并不高于燃料车辆。

自4月份以来的两个多月,从上海,西安,武汉到石家庄,长江以南出现了ES8自燃,而魏曾经给过“充电不全”,“涮锅电池”操作,然后经过主管部门的调查和干预,被迫召回。

因此,对于7月份的交货量(环比)下降了37.5%,威莱“同义解释”认为,召回车辆电池优先供应,影响7月份的生产和交付。

忘了魏的似乎已经忘记了“唱出自燃”的影响,毕竟自称是“四岁的孩子”!然而,在“四火”之下颤抖的消费者敢为魏的梦想买单吗?

5月25日,威来发布季度报告,第一季度销售额为15.35亿元,净亏损为26.24亿元。同日,威来宣布已获得100亿元融资。

6月12日,李伟表示,这只是威莱积累200亿元人民币并在美国上市的融资方式的一部分。李斌仍然是一家刚刚成立四年的公司。你不能要求一个四岁的孩子养家糊口。因此,顺便说一下,损失的正常性可以“理解”并且不会影响持续的“讲故事”。

但是,这段不是灵丹妙药。

“房子在夜雨中泄漏,”威莱无法逃脱“造血”

2014年11月25日,当时,威莱汽车被包括马化腾,李翔,刘强东,雷军在内的56位投资者所吸引,诞生了金勺。

在经历了2019年上半年裁员,销售下滑和自燃等一系列风暴之后,威莱成为汽车行业的“笑话”。

根据2019年第一季度财务报告,威莱实现营业收入16.3亿元,同比下降54%,净亏损26.2亿元,约合人民币4亿元,下降25%。甚至有数据分析。根据今年第一季度销售汽车的毛利率为-7.2%,即无论公司的整体运营成本如何,每卖出一辆ES8,其损失约为27,600元。今年3月,威莱上市后的第一份年度报告是针对威莱的年度亏损96亿元。

据公开资料显示,Weilai 98%的收入来源来自汽车销售。也就是说,只有当汽车销量上升时,损失才能缓慢停止,否则只会损失更多。谁曾经以为房子泄漏到夜雨,“四次分歧的自发燃烧”引爆市场对威莱的质量和安全问题,而韦伟的缓慢反应和强迫召回似乎很难挽救失去的信任。汽车销售经历了严重的低迷。

自燃事件发生后,威莱汽车于6月发布了威莱ES6车型。虽然价格比ES8便宜10万左右,里程为65公里,但当月的销量仅为658.威莱ES8的销量也开始下降:4月销量为1,508辆,5月销量下滑至935辆,且6月销量下滑至434台。 7月份,威莱汽车仅交付了837辆汽车,其中包括673辆ES6和164辆ES8,比上个月下降了38%。

再加上新能源汽车补贴的下降和整个汽车市场的下滑,与2018年Q4 7980汽车的销量相比,今天的销量还没有达到2018年第四季度销量的一半。

据统计,威莱汽车在前7个月交付的8379辆汽车仅完成了该公司每年最低销售目标4万辆的20.9%。受此影响,威莱的股价暴跌,从3月份的最高市值100亿美元跌至最近的30亿美元。

事实上,对于像Weilai这样的新能源汽车公司,如果你想要长期发展,你需要源源不断的资金。说穿了,你必须在早期阶段不断“烧钱”。 2019年5月,威莱汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订协议,亦庄国际将向威莱汽车投资100亿元。在短期内,威莱的损失将继续,但我不知道这100亿美元的融资可以燃烧多久。

魏来“卖兵为了弥补未来”

基金面前血液生成不足,性质必须立即“止血”。幸运的是,在今年第一季度,数据显示威莱汽车的销售和管理费用为13亿元人民币,下降了30%;研发费用10亿元,下降28%。这两个是成本最高的两个地方。

值得一提的是,为了省钱,国外媒体报道称威莱汽车将出售其配方E车队。最近有报道称,上海力生赛车有限公司有意从伟来收购FE团队,并正式加入FE电动配方。收购团队后,团队NIO的名称将保留,Weilai的身份将更改为投资者或赞助商。不过,这条消息尚未得到官方证实。

此外,威莱的其他“止血”措施也在进行中。今年4月初,Weilai创始人兼董事长李斌在一封内部信函中宣布,最终淘汰制度已经启动,计划裁员3%,人数控制在9,500人。之后,威莱继续裁员至8000人。威莱首席执行官李斌称其为“正常优化”。

根据对高级威莱的采访《晚点LatePost》,新一轮的裁员将从8,000减少到5,500。一家汽车供应商还透露,威莱将继续裁员。

此外,不仅国内团队,而且海外组织结构也在调整。在过去,Weilai在硅谷设立了两个办事处,共有640人。今年5月,加州就业中心的文件显示,硅谷有70人被解雇,其中20人来自旧金山办事处,50人来自圣何塞办事处。今天,威莱汽车回应了“关闭旧金山办事处”和“一直处于正常运营状态”的传闻。

虽然在一些员工看来,威莱也有“PPT汽车制造”的问题,也就是说,由于员工的复杂性和业务的重叠,每个人都想上班,抓住信誉。做美丽PPT的人往往比那些努力工作的人更受影响。欢迎,但据一位朋友HR在接受“未来汽车日报”采访时说,据说早在一两年前就无法挖掘它。直到今天,他们“被迫”成为“中国特斯拉”的残余想法,投资于长期等待他们的各行各业的拥抱。

各种迹象表明,威莱汽车目前的财务状况非常紧张。此时,Weilai已经解雇了大量员工并出售了FE赛车队,试图通过开源和减少开支的方法最大限度地回报资金并渡过难关。

与此同时,8月16日,当需要半年时间才解雇12家公司的前任董事时,Weilai Auto的创始人郑子聪退休了。据公开资料,郑先聪此前曾担任菲亚特中国全球采购中心副总裁兼GAC菲亚特总经理。他还为福特工作多年。可以说,郑贤聪是一位“老人”,几十年来一直在传统汽车公司打球。

这样一个核心人选择退出这个时候,很难让人们不担心威莱汽车能否在李斌的领导下走向未来?

收集报告投诉

自上市以来,净亏损122亿元,烧掉200亿元的“红宝贝”又回来了,难道我们敢吗?这是一次“自燃”4次以上2个多月,很难支持威莱车。

8月19日,受到负面漩涡困扰的威莱汽车将被归还科技委员会,其硅谷办事处已经关闭。随后,威莱汽车回应了“不实的消息”。

Weilai Automobile诞生了金钥匙和资本祝福,仅在一年内上市,其市值缩水了70%以上。毫无疑问,它走遍了最重要的十字路口。随着汽车市场进入寒冷的冬天,补贴政策退却,汽车的新动力引发了新一轮的摔跤。 Weilai Auto需要在“细分”和结果之间进行权衡,生死考验已经到来。

“国内特斯拉”,手的高峰期

在追求特斯拉的脚步声中,韦薇称之为第二,没有人敢打第一个。

“四十岁的孩子”很难养家糊口,而建造汽车的梦想需要公众接受和支付。然而,孩子们的“四火”烧毁了“威莱”。

2017年12月16日,威莱ES8宣布上市。威莱创始人李斌承诺,首批新车将于2018年5月1日交付,并将在国庆前交付10,000辆。到今年年底,产能将达到30,000。台湾,没有鸽子被意外放置。

2018年12月16日,一名驾驶ES8的司机以超过每小时20公里的速度安装了一个灯柱。结果,前舱严重受损,前面完全湮灭,安全气囊没有反弹。

早在2018年6月,首批生产较晚的ES8批量生产了10辆汽车。在消费者的等待中,他们交给了内部员工。不久之后,两台配备安全辅助系统的ES8上演了华丽的冲击!

体力不足的维莱经常跳票,大规模生产的交货时间推迟。在引起广泛的公众质疑之后,李斌直接将何小鹏(小鹏汽车的创始人)拉到赌博,并承诺在今年年底之前交付10,000辆。

所以,有上面的场景。 Weilai加班加点,完成了三万次击中的单位,但“碰碰车”的碰撞使得难以避免设计问题和技术问题。与此同时,不少网友,大V打破了交通系统的崩溃,无法充电,后视镜故障灯等问题。

在此期间,威莱汽车的官方微型宣传频繁,奇特的故障和里程问题导致其营销频繁“面对”,但整体情况平稳。

Cheyous和投资者可以同情魏的“PPT未来”,可以容忍他们可怕的损失,频繁的失败和里程焦虑,但是Weila真的不辜负期望,无法控制的“四火”将自己烤。把焦点放在里面!

6月14日,在武汉建材市场起火后,李斌在接受媒体采访时表示,电动汽车的火灾只是一个概率事件,电动汽车开火的可能性并不高于燃料车辆。

自4月份以来的两个多月,从上海,西安,武汉到石家庄,长江以南出现了ES8自燃,而魏曾经给过“充电不全”,“涮锅电池”操作,然后经过主管部门的调查和干预,被迫召回。

因此,对于7月份的交货量(环比)下降了37.5%,威莱“同义解释”认为,召回车辆电池优先供应,影响7月份的生产和交付。

忘了魏的似乎已经忘记了“唱出自燃”的影响,毕竟自称是“四岁的孩子”!然而,在“四火”之下颤抖的消费者敢为魏的梦想买单吗?

5月25日,威来发布季度报告,第一季度销售额为15.35亿元,净亏损为26.24亿元。同日,威来宣布已获得100亿元融资。

6月12日,李伟表示,这只是威莱积累200亿元人民币并在美国上市的融资方式的一部分。李斌仍然是一家刚刚成立四年的公司。你不能要求一个四岁的孩子养家糊口。因此,顺便说一下,损失的正常性可以“理解”并且不会影响持续的“讲故事”。

但是,这段不是灵丹妙药。

“漏水整夜都会下雨”,而薇来很难摆脱“血液生成”的抑郁症。

2014年11月25日,当威莱汽车坠毁时,吸引了56位投资者,包括出生时带着金勺的马化腾,李翔,刘强东和雷军。

经过2019年上半年裁员,大幅减少销售和自燃等一系列风暴,威莱汽车成为汽车行业的“笑话”。

2019年第一季度业绩显示,威威实现营业收入16.3亿元,比上年减少54%,净亏损26.2亿元,约合4亿美元,减少25%。甚至一些数据分析开玩笑说,根据今年第一季度销售汽车的毛利率为 - 7.2%,也就是说,如果不考虑公司的整体运营成本,每次出售ES8将损失约27,600元。今年3月,威莱在上市后发布了第一份年度报告,直接指出了威莱年度亏损96亿元。

据公开资料显示,98%的收入来自汽车销售,也就是说,只有当汽车销量上升时,损失才能慢慢停止,否则损失就会越多。曾经有人认为房屋泄漏一夜之间发生了降雨,而“一言不发”,引发了市场对Ulai汽车质量和安全性的质疑,而Ulai的缓慢反应和强迫召回似乎难以挽救失去的信任而乌来的汽车销量大幅下滑。

自燃事件发生后,威莱于6月发布了ES6车型。虽然价格比ES8便宜约10万美元,而且续航时间长65公里,但Weilai ES6的销量在当月仅为658。 Weilai ES8的销量也开始暴跌:4月份为1,508辆,5月份为935辆,6月份为434辆。 7月,Weilai仅交付了837辆汽车,其中包括673辆ES6和164辆ES8,比上个月减少了38%。

再加上新能源汽车补贴的下降和整个汽车市场的下滑,与2018年Q4 7980汽车的销量相比,今天的销量还没有达到2018年第四季度销量的一半。

据统计,威莱汽车在前7个月交付的8379辆汽车仅完成了该公司每年最低销售目标4万辆的20.9%。受此影响,威莱的股价暴跌,从3月份的最高市值100亿美元跌至最近的30亿美元。

事实上,对于像Weilai这样的新能源汽车公司,如果你想要长期发展,你需要源源不断的资金。说穿了,你必须在早期阶段不断“烧钱”。 2019年5月,威莱汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订协议,亦庄国际将向威莱汽车投资100亿元。在短期内,威莱的损失将继续,但我不知道这100亿美元的融资可以燃烧多久。

魏来“卖兵为了弥补未来”

基金面前血液生成不足,性质必须立即“止血”。幸运的是,在今年第一季度,数据显示威莱汽车的销售和管理费用为13亿元人民币,下降了30%;研发费用10亿元,下降28%。这两个是成本最高的两个地方。

值得一提的是,为了省钱,国外媒体报道称威莱汽车将出售其配方E车队。最近有报道称,上海力生赛车有限公司有意从伟来收购FE团队,并正式加入FE电动配方。收购团队后,团队NIO的名称将保留,Weilai的身份将更改为投资者或赞助商。不过,这条消息尚未得到官方证实。

此外,另一个“止血”步骤也在进行中。 4月初,Weilai创始人兼董事长李斌在一封内部信函中宣布,它将启动最后一个淘汰制度,计划裁员3%,员工人数达到9,500人。之后,维莱继续裁员8000人。魏来CEO李斌称之为“正常优化”。

在接受《晚点LatePost》采访时,一位接近维莱顶部的人表示,新一轮的裁员将从8,000减少到5,500。一家汽车供应商还透露,威莱将继续裁员。

此外,不仅国内团队,而且海外组织结构也在调整中。在过去,Weilai在硅谷设立了两个办事处,共有640人。今年5月,加州就业中心的文件显示,硅谷有70人裁员,其中20人来自旧金山办事处,50人来自圣何塞办事处。今天,维拉回应了“关闭旧金山办事处”和“一直运作正常”的传闻。

虽然在一些员工眼里,维莱也有“PPT汽车制造”的问题,也就是说,由于人员的冗余和业务的重叠,每个人都想谋生并获得信誉。做PPT的人比那些努力工作的人更受欢迎,但根据朋友HR的“未来汽车日报”的访谈,这是一两年前的基础。我无法挖掘它。今天,他们被“强迫”投入到各行各业的怀抱中,这些生活早已等待成为“中国的奴隶”的想法。

所有迹象都表明目前乌莱汽车的财务状况非常紧张。此时,Yulai解雇了大量员工并出售了FE赛车队,试图通过开源和节流来最大限度地追回资金。

与此同时,8月16日,当需要半年时间才解雇12家公司的前任董事时,Weilai Auto的创始人郑子聪退休了。据公开资料,郑先聪此前曾担任菲亚特中国全球采购中心副总裁兼GAC菲亚特总经理。他还为福特工作多年。可以说,郑贤聪是一位“老人”,几十年来一直在传统汽车公司打球。

这样一个核心人选择退出这个时候,很难让人们不担心威莱汽车能否在李斌的领导下走向未来?