2019年7月SUV销量冠军,国产车勇夺第一宝座,猜猜是谁家?


我想在3天前分享汽车街道

长城汽车 - 哈弗H6

官方指导价格: 10.20-13.60百万

Haval H6,被称为“国家汽车”,跻身7月销量榜首。哈弗H6的特殊优势是什么,它被称为“国家神车”?

首先,我们必须明白哈佛H6是在11年内推出的。在那个时代,它就像大众汽车首次进入中国市场一样。消费者对SUV的渴望就像当时汽车的新鲜感一样。仿佛开辟了一个新的世界,让哈佛H6趁机占据了时代的高峰,思路的转折点。这也为其热销奠定了基础。

也许,你也会问,那个时代还有什么别的吗?当然,猎豹汽车是那个时代的领导者,但如果你不小心它就是零。合资模式的SUV也是一个无法实现的姿态。因此,对于大多数消费者而言,价格便宜且大而且耐受创造的SUV几乎具有H6。

出生于小镇大巴丁的哈佛汽车深刻了解中国消费者的需求,可以更准确地说他们非常了解西部三个城市甚至小城镇的消费需求。他们的需求是什么?简单而粗鲁的是:

这辆车很大,看起来很结实,所以它看起来像我的牛X.

空间大,SUV意味着空间大,哈佛H6太大了。可以拉各种东西,无论是人还是商品,这都可以概括为:皮革,防制造。

价格不能太贵,但它不能太便宜,这对哈佛H6来说是最简单的。

也就是说,这些看似简单的产品要求确实满足了这些消费者的需求,也让哈佛品尝了包围城市的农村的甜头。虽然,现在他们正试图摆脱小城镇的帽子,但为什么要这么麻烦?

当然,早期有很多H6问题。什么是发动机机油泄漏,没有强度,小型马车,变速箱不匹配,高油耗,电气系统问题等。哈瓦尔经历的其他汽车公司遇到的问题是捷达和桑塔纳的问题经历过。这也是一种经验,一群工匠受过训练,为他们提供更多的机会和可能性,以实现他们的生活理想,并通过修理汽车来摆脱贫困。也正是因为这样,它的维护成本变得非常便宜,这不是主人想要的吗?

它背后的故事可能为许多人所知。凭借哈弗的实力和自行车的高利润,魏建军有更多的想法,包括汽车计划,WEY等。与此同时,哈佛军团继续扩展,从红色和蓝色标准,到H和F系统,再到目前的H6三款车型冠军版,运动版和Coupe。它曾经从前荒野战斗到现在的集团军队。

Haval H6在过去几年中也在不断发展。无论是产品设计,空间匹配和功率调整等,都有了质的改进。虽然变速箱和燃油消耗存在一些问题,但它们并不像以前那么糟糕。今天的H6在魏建军的过度投资下已成为哈弗的支柱,并在其500万的表现中销售了300万。

对于消费者来说,可以说第3和第4行仍是他们的主战场,但第一和第二行已被渗透。凭借其质量和售后服务的改进,H6的军团继续扩大,冠冕也很自然。就像桑塔纳和捷达的存在一样。

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长城汽车 - 哈弗H6

官方指导价格: 10.20-13.60百万

Haval H6,被称为“国家汽车”,跻身7月销量榜首。哈弗H6的特殊优势是什么,它被称为“国家神车”?

首先,我们必须明白哈佛H6是在11年内推出的。在那个时代,它就像大众汽车首次进入中国市场一样。消费者对SUV的渴望就像当时汽车的新鲜感一样。仿佛开辟了一个新的世界,让哈佛H6趁机占据了时代的高峰,思路的转折点。这也为其热销奠定了基础。

也许,你也会问,那个时代还有什么别的吗?当然,猎豹汽车是那个时代的领导者,但如果你不小心它就是零。合资模式的SUV也是一个无法实现的姿态。因此,对于大多数消费者而言,价格便宜且大而且耐受创造的SUV几乎具有H6。

出生于小镇大巴丁的哈佛汽车深刻了解中国消费者的需求,可以更准确地说他们非常了解西部三个城市甚至小城镇的消费需求。他们的需求是什么?简单而粗鲁的是:

这辆车很大,看起来很结实,所以它看起来像我的牛X.

空间大,SUV意味着空间大,哈佛H6太大了。可以拉各种东西,无论是人还是商品,这都可以概括为:皮革,防制造。

价格不能太贵,但它不能太便宜,这对哈佛H6来说是最简单的。

也就是说,这些看似简单的产品要求确实满足了这些消费者的需求,也让哈佛品尝了包围城市的农村的甜头。虽然,现在他们正试图摆脱小城镇的帽子,但为什么要这么麻烦?

当然,早期有很多H6问题。什么是发动机机油泄漏,没有强度,小型马车,变速箱不匹配,高油耗,电气系统问题等。哈瓦尔经历的其他汽车公司遇到的问题是捷达和桑塔纳的问题经历过。这也是一种经验,一群工匠受过训练,为他们提供更多的机会和可能性,以实现他们的生活理想,并通过修理汽车来摆脱贫困。也正是因为这样,它的维护成本变得非常便宜,这不是主人想要的吗?

它背后的故事可能为许多人所知。凭借哈弗的实力和自行车的高利润,魏建军有更多的想法,包括汽车计划,WEY等。与此同时,哈佛军团继续扩展,从红色和蓝色标准,到H和F系统,再到目前的H6三款车型冠军版,运动版和Coupe。它曾经从前荒野战斗到现在的集团军队。

Haval H6在过去几年中也在不断发展。无论是产品设计,空间匹配和功率调整等,都有了质的改进。虽然变速箱和燃油消耗存在一些问题,但它们并不像以前那么糟糕。今天的H6在魏建军的过度投资下已成为哈弗的支柱,并在其500万的表现中销售了300万。

对于消费者来说,可以说第3和第4行仍是他们的主战场,但第一和第二行已被渗透。凭借其质量和售后服务的改进,H6的军团继续扩大,冠冕也很自然。就像桑塔纳和捷达的存在一样。