重庆江津有座“活桥”只能白天通行,晚上过对岸只能绕行35公里


我想在4天前分享旅行印象

江津区是重庆的一大片地区。它不仅人口众多,而且面积达3200.44平方公里。在重庆郊区的区县中,它应该是最大的。接下来,地铁5号线将到达江津,这必将带动江津更快地发展并融入主要城市。

在江津西南部,长江北岸,有一个大城镇,名叫朱阳镇,人口为40,000。它是自明清以来发展起来的,是西南地区的重要转运港口。是四川和云南。以及货物转运中心的其他区域。

隔河相望的诸阳镇对面是石jie镇的二溪社区。石jie镇面积超过200平方公里,人口超过100,000。尽管诸阳镇和石鸡镇被长江隔开,但两地及周边地区的居民仍经常出差。

过去,当重庆三环高速公路和永川长江大桥未完工时,两地居民只能依靠河船出行,这总是很不方便。现在它正在加速,并且有旅行选择。

不过,现在即使通了高速,两地来往,特别是普通私家车辆也并不愿意走永川长江大桥,这是因为这条路实在是太绕,朱杨镇到二溪社区,直线距离不到两公里,绕道高速,完全画了一个圆圈,里程长达35公里左右,还需要5元的过路费。

所以,为了方便两岸市民出行,以前的长江过河船保留了下来,不过班次有所减少,从早上7点到晚上6点,基本上要2小时才能运行一次。

需要特别说明的是,过河船车辆也可以通行,也就是我们所说的车渡,目前在北碚水土的嘉陵江也正在运行。朱杨 二溪车渡虽然间隔时间长,但的确非常方便,过长江3分钟就到了,堪称一座架在长江上的“活桥”

不过,“活桥”到了傍晚6点过后,就“中断”了,想要再过去,则只能绕道35公里,所以,必须要安排好过桥的时间。

重庆作为长江、嘉陵江交汇之处,历来都有许多的过河船、车渡在运行,方便了两岸市民。只是这些年来,随着经济的高速发展,大型过江桥梁越来越多,车渡就几乎没有存在的必要了。不过,我个人认为,这其实是一种文化的传承,可以在适当的地方予以保留,就像之前所说的北碚水土的车渡,更是免费通行,大大方便了市民不说,还成了一道景观。

收藏举报投诉

江津区是重庆的一个大区,不光人口多,面积也大,达3200.44平方公里。在重庆近郊的区县中,应该是最大的一个了。接下来,地铁五号线将通达到江津,必将带动江津更快的发展,融入到主城。

而在江津的西南部,长江北岸边上,则有一个大镇,名叫朱杨镇, 人口达4万,自明清以来非常发达,是西南重要转运港,是川、渝、黔等地区的物资转运集散地。

与朱杨镇隔江相望的,则是石蟆镇二溪社区。石蟆镇面积超过200平方公里,人口更是超过10万。朱杨镇与石蟆镇虽然有长江相隔,但两地及周边的居民往来频繁。

以前,在重庆三环高速公路、永川长江大桥未建成通车的时候,两地居民只能够依靠过河船出行,总是不太方便。现在高速通了,多了一个出行的选择。

不过,现在即使通了高速,两地来往,特别是普通私家车辆也并不愿意走永川长江大桥,这是因为这条路实在是太绕,朱杨镇到二溪社区,直线距离不到两公里,绕道高速,完全画了一个圆圈,里程长达35公里左右,还需要5元的过路费。

所以,为了方便两岸市民出行,以前的长江过河船保留了下来,不过班次有所减少,从早上7点到晚上6点,基本上要2小时才能运行一次。

需要特别说明的是,过河船车辆也可以通行,也就是我们所说的车渡,目前在北碚水土的嘉陵江也正在运行。朱杨 二溪车渡虽然间隔时间长,但的确非常方便,过长江3分钟就到了,堪称一座架在长江上的“活桥”

不过,“活桥”到了傍晚6点过后,就“中断”了,想要再过去,则只能绕道35公里,所以,必须要安排好过桥的时间。

重庆作为长江、嘉陵江交汇之处,历来都有许多的过河船、车渡在运行,方便了两岸市民。只是这些年来,随着经济的高速发展,大型过江桥梁越来越多,车渡就几乎没有存在的必要了。不过,我个人认为,这其实是一种文化的传承,可以在适当的地方予以保留,就像之前所说的北碚水土的车渡,更是免费通行,大大方便了市民不说,还成了一道景观。

桃子都买了 “大圣”却不来了 贝尔加盟中超最终没戏